geber
26.01.2005, 15:06
Meine (subjektive) Erfahrung mit dem BT 56 auf der Duke 620:
Vorderreifen 120/70R17 läuft sehr gut. Gleichmässiges Abriebbild, hat jetzt ca. 9000km drauf und noch 2mm Profil, sehr Spurstabil, aber etwas träge beim Einlenken und unruhig bei niedrigen Geschwindigkeiten. Kein nennenswertes Aufstellmoment, immer genug Grip für meine Zwecke (Straßen & Feldwege).
Wurde immer mit 1,8bar gefahren.
http://www.dukecity.de/misc/uploads/forum/36_RIMG0292b.jpg
Hinterreifen 160/60R17 schleift etwas an der Kette,
ungleichmässiges Abriebbild: Nach 4500km in der Mitte blank und am Rand fast neu (1cm "Schissrand"). Konnte auf dem richtigen Untergrund aber bis auf die Flanke gefahren werden.
War im frischen Zustand sehr neutral mit viel Grip, hat mit zunehmender Kilometerleistung eine Kippkante ausgebildet.
Wurde mit 1,9bar gefahren.
Nun frage ich mich aber noch, ob mit einem anderen Reifendruck eine höhere Laufleistung möglich ist???
--> mehr druck: Weniger Walkarbeit, deswegen weniger Temperatur = weniger Verschleiss?
wobei ich sagen muss, das der Reifen i.d.R. höchstens handwarm war.
Wie warm darf so ein Reifen eigentlich sein?
--> weniger Druck: Größere Aufstandsfläche,
mehr Walken = mehr Temperatur = mehr Grip = weniger Schlupf = weniger Verschleiss?
Welche Erfahrung habt Ihr??
mfg
geber
Vorderreifen 120/70R17 läuft sehr gut. Gleichmässiges Abriebbild, hat jetzt ca. 9000km drauf und noch 2mm Profil, sehr Spurstabil, aber etwas träge beim Einlenken und unruhig bei niedrigen Geschwindigkeiten. Kein nennenswertes Aufstellmoment, immer genug Grip für meine Zwecke (Straßen & Feldwege).
Wurde immer mit 1,8bar gefahren.
http://www.dukecity.de/misc/uploads/forum/36_RIMG0292b.jpg
Hinterreifen 160/60R17 schleift etwas an der Kette,
ungleichmässiges Abriebbild: Nach 4500km in der Mitte blank und am Rand fast neu (1cm "Schissrand"). Konnte auf dem richtigen Untergrund aber bis auf die Flanke gefahren werden.
War im frischen Zustand sehr neutral mit viel Grip, hat mit zunehmender Kilometerleistung eine Kippkante ausgebildet.
Wurde mit 1,9bar gefahren.
Nun frage ich mich aber noch, ob mit einem anderen Reifendruck eine höhere Laufleistung möglich ist???
--> mehr druck: Weniger Walkarbeit, deswegen weniger Temperatur = weniger Verschleiss?
wobei ich sagen muss, das der Reifen i.d.R. höchstens handwarm war.
Wie warm darf so ein Reifen eigentlich sein?
--> weniger Druck: Größere Aufstandsfläche,
mehr Walken = mehr Temperatur = mehr Grip = weniger Schlupf = weniger Verschleiss?
Welche Erfahrung habt Ihr??
mfg
geber