Gabelöl ???

[doom]

Moin,

Hab im Forum mal gestöbert ob das Thema schon mal durchgekaut wurde. = negativ

Also mein Frage: Hat jemand Erfahrung zum Thema:

- Gabelöl = Marken und Füllmengenänderung
- Federvorspannung ändern
- Luftkammer ändern

die Änderungen natürlich Gewichtsbezogen

Habe z.Z. noch alles original ab Werk, da ich das Öl wechseln muss wollte ich
die Fragen gerne im Vorfeld beantwortet haben.

Gruß DOOM

[doom]

Hat denn keiner eine Ahnung von so`ner Gabel ???

[Vroni]

Ich könnt dir höchstens die Daten von der Duke1 Gabel sagen.

Aber des wird dir wahrscheinlich nichts bringen.


(Du weißt ja ich hab öfters ölende Probleme mit der Gabel.) :D

[doom]

@ Vroni .......... die Original Füllmenge und den Öltyp habe ich. Ich wollte die Gabel etwas härter machen aber da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Und ich wollte eigendlich wissen was Sinn macht und was man vergessen kann.

[Vroni]

Also

Du hast die Grundeinstellung drin


140er Gabel Folgende Daten:
Ölvolumen 740ccm pro Holm und Viskosität SAE 5 von MOTOREX

Luftkammerlänge 100mm!
Überstand an der oberen Gabelbrücke 10mm
Bei einem Gewicht vom Fahrer von 75kg sind folgende Einstellungen zu tätigen 14 Klicks Zugstufe und 14 Klicks Druckstufe.

Zugstufe:
10 Klicks Zugstufe erreichst du eine hart Einstellung

20 Klicks Zugstufe erreichst du eine sehr weiche Einstellung


Druckstufe:

10 Klicks Druckstufe erreichst du eine hart Einstellung

20 Klicks Druckstufe erreichst du eine sehr weiche Einstellung


Luftkammer:
In beiden Gabelenden befindt sich oben im Gabelende eine Luftkammer, die von der Außenluft abgeschnitten ist. Wenn die Gabel einfedert, wird die Luft in dieser Kammer komprimiert was eine federnde Wirkung zu Folge hat.

Laut Hersteller:
Wichtig 100mm

Brauchst du noch die Federvorspannung?

[Vroni]

Wird deine Duke bei hoher Geschwindigkeit aus der Kurve instabil?

- Gabelenden senken
- die Federvorspannung der Gabel erhöhen
- oder wenn alles nichts hilft eine schwerere Feder einsetzen

Wenn die Federung die ersten Schläge gut ausgleicht aber bei den nächsten weniger Haftung mehr hat


- Zugstufe erhöhen und ausprobieren bis die Schlaglöcher geschnupft werden :D


Wenn der Vordere Teil beim Bremsen instabil wird


- Federvorspannung des hinteren Stoßdämpfers verringern
- od Federvorspannung der Gabel erhöhen
- od. Luftkammer der Gabel verkleinern

Wenn der Vordere Teil beim starken Anbremsen wackelt

- Federvorspannung des hinteren Stoßdämpfers verringern
- Zugstufe des Stoßdämpfers erhöhen


Ois ned so einfach die Fahrwerkerei :D
Da muaßt hoid a bissal Dokta spuin.


Jetz hab i nommio was

Neigt diene Duke zum Untersteuern?

- Gabelenden erhöhen
- Federvorspannung verringern
- Luftkammer vergrößern
- schwerere Feder

[doom]

@ Vroni .......... schwitz schwitz ........... das muß ich jetzt erst mal verdauen. :D :D :D

Gut dann werd ich erst mal frischen Öl einfüllen und warten bis es Sommer wird, dann werd ich die Sache mal in Angriff nehmen. Ich werd mir die Möglichkeiten mal ausdrucken .
Danke für die Aufklärung :D

Gruß Doom

[Vroni]

Mir gehts genauso muss auch auf Fehlersuche, denn hab letzten Sommer das Heck hogeschraubt und das mag nicht mehr so passen. (Kurvengenauigkeit, Einlenkverhalten etc.)
-Kann länger dauern-[denken]

[doom]

@ Vroni . mit meinem Heck hatte ich anfangs Probleme, das hupfte auf der Straße wie ein junges Reh. Hab dann die Feder von 23mm auf 26mm gespannt und es ging besser.

[Norbert]

@doom

erkläre dochmal genauer was es für dich heisst härter.
Wenn du das Ansprechverhalten ansich meinst, dann kannst du mit der Federvorspannung arbeiten. Aber dann ist der Losbrechmoment auch höher und es kommt zum hüpfen des vorderrades.

Härter kann aber auch bedeuten das die Gabel schneller ausfedert....hat aber den Nachteil das es auf welliger Piste zum springenden Vorderrad kommen kann.
Oder meinst du das sie nicht so weit eintaucht beim bremsen ? Dann oel und Luftkammer und und und .... :-)

Gruss

Norbert

[doom]

@ Norbert ......... die Gabel federt zu weit ein beim anbremsen . Habe mal einen Kabelbinder an die Gabel unten gemacht, knapp 1,5cm ist noch Platz. Bei einem Kumpel von mir (selbes Baujahr und selbe Einstellung) sin es rund 4 bis 4,5cm. Habe schon mit Druck. und Zugstufe experimentiert, zu Lasten des Kurvenverhaltens. Zu schwer bin ich eigendlich auch nicht, 75Kg.

Oder bin ich zu fett.[denken]

P.S. Wie gesagt ich werde erst mal neuen Öl auffüllen und dann werden wir mal sehen.

Gruß DOOM

[Norbert]

Hallo,

das liegt nicht an der Zug oder Druckstufe, da du damit nur das ein und ausfederverhalten der Gabel beeinflusst.
Wie weit sie intaucht kann über das Luftpolster und die Gabelfeder beeinflusst werden.

Probier es mal wie ich es in der FAQ beschrieben habe. Mal alles ganz offen dann schauen wie es ein und ausfedert, dann das eine ganz zu dann das andere ganz zu und immer schauen wie es ein und ausfedert.
So lernst du am besten wie sich welche Änderung auswirken kann.

Gruss

Norbert

[doom]

@ Norbert ........... wie gesagt es ist noch die alte Werkssuppe drin. Mal sehen was neues Öl bringt und im Frühling mal sachte testen :D
Was dabei raus kommt werde ich dann berichten.

Gruß DOOM

[Norbert]

schau mal in die Sommer PDF´s Fahrwerk (http://www.ktm-sommer.de/SP_PDF_06/09_FAHRW_063_070.pdf) das hilft vielleicht auch erstmal

Gruss

Norbert

[doom]

@ Norbert ........ Danke, hab´s gleich runtergeladen, den Link sollte man in die FAQ´s aufnehmen.

Schönes Fest, Gruß Doom

[Norbert]

@doom

ähnliches steht schon drin, aber das PDF kann man schon übernehmen....

Gruss


Norbert