Hans Wurst
31.08.2009, 21:05
Moin, will auch mal was Konstruktives beitragen.
Die neuen Contis haben jetzt an die 500km runter, ich habe sie drauf gemacht, weil ich auf meinem vorherigen Moped, einer 1000er Multistrada, aus Verlegenheit -der Dealer im ItalienUrlaub hatte damals keinen anderen da- den RoadAttack unmittelbar nach dem M3 habe aufziehen lassen. Ich war mit dem Conti mehr als sehr zufrieden, der M3 war vom ersten Meter an nicht mein Ding, also ist es jetzt bei der Duke der SportAttack geworden, auch weil der von KTM freigegeben ist.
Der jetzige unmittelbare Vergleich ist ein normaler PP, den ich für die Duke nicht so dolle fand, ist mir ein paar mal in Schräglage hinten weggeschmiert, nichts wildes aber ich hatte das Gefühl, daß die hintere Kontur nicht rund genug war und ich über den Rand gekommen bin. Vorne war der Angsstreifen fast ab, hinten sowieso (Fahrwerk war auf komfortabel eingestellt, mit meinen 85 kg bin ich noch so gerade in der WerksFederrate drin).
Nach den vorschriftsmäßigen 150 km Einfahren hab ich mich dann mehr getraut, allerdings habe ich jetzt nach der 10 000er Inspektion, bei der die Reifen gewechselt worden sind entweder das Gefühl als würde die Kiste weniger Dampf haben, oder aber der Reifen ist vertrauenswürdiger?
Die Front kippt leichter in die Kurven, hält auch bergab in Schräglage satt, Aufstellmoment beim Bremsen ist da, war beim PP aber in etwa genau so. Da ich das Gefühl habe, das Moped jetzt etwas härter dran nehmen zu können und mich das tiefe Eintauchen der Gabel beim Bremsen eh genervt hat, steht das Fahrwerk jetzt auf Standard statt auf Soft, die paar Clicks bei der Druckstufe machen sich durchaus bemerkbar, aber vielleicht stelle ich sie noch härter ein.
ALLERDINGS:
Auf hoppeligem Belag ist es jetzt deutlich hoppeliger, ob's an schlechterer Eigendämpfung des Reifens oder an der härteren Einstellung der Gabel liegt weiß ich nicht.
Das Gleiche für hinten. Zweimal habe ich beim Gasgeben in ziemlicher Schräge einen minimalen Rutscher gehabt, wobei die Zugstufe hinten ja jetzt etwas härter ist. Mag am Reifen liegen, mag an der anderen Einstellung liegen; irgendwo (MO?) habe ich ähnliches gelesen, der Grip hinten lasse zu wünschen übrig, sei aber nach völligem Öffnen der Zugstufe besser geworden. Da der Conti hinten auch bei knackiger Fahrweise immer noch nicht bis ganz an den Rand ist, schreibe ich die Rutscher eher nicht dem Reifen zu und werde mit der Einstellung experimentieren, bin aber nicht sicher, wie sich "Standard" vorne und "Komfort" hinten vertragen.
Alles in allem gefällt der Pneu sicher nicht schlechter als der PP, handlingtechnisch eher besser, was die Rutscherei hinten angeht, werde ich noch berichten.
Nächstes WE, sollte das Wetter halten, wird in den Alpens ausgiebig getestet :-)
Wohlsein,
GS
Die neuen Contis haben jetzt an die 500km runter, ich habe sie drauf gemacht, weil ich auf meinem vorherigen Moped, einer 1000er Multistrada, aus Verlegenheit -der Dealer im ItalienUrlaub hatte damals keinen anderen da- den RoadAttack unmittelbar nach dem M3 habe aufziehen lassen. Ich war mit dem Conti mehr als sehr zufrieden, der M3 war vom ersten Meter an nicht mein Ding, also ist es jetzt bei der Duke der SportAttack geworden, auch weil der von KTM freigegeben ist.
Der jetzige unmittelbare Vergleich ist ein normaler PP, den ich für die Duke nicht so dolle fand, ist mir ein paar mal in Schräglage hinten weggeschmiert, nichts wildes aber ich hatte das Gefühl, daß die hintere Kontur nicht rund genug war und ich über den Rand gekommen bin. Vorne war der Angsstreifen fast ab, hinten sowieso (Fahrwerk war auf komfortabel eingestellt, mit meinen 85 kg bin ich noch so gerade in der WerksFederrate drin).
Nach den vorschriftsmäßigen 150 km Einfahren hab ich mich dann mehr getraut, allerdings habe ich jetzt nach der 10 000er Inspektion, bei der die Reifen gewechselt worden sind entweder das Gefühl als würde die Kiste weniger Dampf haben, oder aber der Reifen ist vertrauenswürdiger?
Die Front kippt leichter in die Kurven, hält auch bergab in Schräglage satt, Aufstellmoment beim Bremsen ist da, war beim PP aber in etwa genau so. Da ich das Gefühl habe, das Moped jetzt etwas härter dran nehmen zu können und mich das tiefe Eintauchen der Gabel beim Bremsen eh genervt hat, steht das Fahrwerk jetzt auf Standard statt auf Soft, die paar Clicks bei der Druckstufe machen sich durchaus bemerkbar, aber vielleicht stelle ich sie noch härter ein.
ALLERDINGS:
Auf hoppeligem Belag ist es jetzt deutlich hoppeliger, ob's an schlechterer Eigendämpfung des Reifens oder an der härteren Einstellung der Gabel liegt weiß ich nicht.
Das Gleiche für hinten. Zweimal habe ich beim Gasgeben in ziemlicher Schräge einen minimalen Rutscher gehabt, wobei die Zugstufe hinten ja jetzt etwas härter ist. Mag am Reifen liegen, mag an der anderen Einstellung liegen; irgendwo (MO?) habe ich ähnliches gelesen, der Grip hinten lasse zu wünschen übrig, sei aber nach völligem Öffnen der Zugstufe besser geworden. Da der Conti hinten auch bei knackiger Fahrweise immer noch nicht bis ganz an den Rand ist, schreibe ich die Rutscher eher nicht dem Reifen zu und werde mit der Einstellung experimentieren, bin aber nicht sicher, wie sich "Standard" vorne und "Komfort" hinten vertragen.
Alles in allem gefällt der Pneu sicher nicht schlechter als der PP, handlingtechnisch eher besser, was die Rutscherei hinten angeht, werde ich noch berichten.
Nächstes WE, sollte das Wetter halten, wird in den Alpens ausgiebig getestet :-)
Wohlsein,
GS