jris
14.12.2004, 01:45
Beitrag vom Dienstag, Dezember 2, 2003 @ 09:46
von Norbert
Meine Meinung dazu:
Hab ich zwar schon gefahen aber nur kurz.
Ein guter/günstiger und für den "normalemn" Einsatzbereich empfehlenswerter Reifen, der dem MT60 auf jeden Fall vorzuziehen ist!
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Beitrag vom Sonntag, Dezember 28, 2003 @ 17:27
von Duke
ich habe diesen Reifen auch drauf, bin aber ausser dem Preis nicht sehr zufrieden damit. Braucht zu lange um auf Temperatur zu kommen, und der Grip ist auch nicht so dolle(ausser im Hochsommer!). Bin vor 1 Woche nochmal draussen gewesen und habe auch wieder feststellen müssen, das dieser Reifen NICHT Wintertauglich ist!! Ok, welcher Reifen ist das schon bei 0°C ! Aber definitiv NIE wieder, lieber den Avon Azaro Pro Xtreme Rain oder Maxxis Goldspeed nehmen!!
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Beitrag vom Mittwoch, Januar 7, 2004 @ 06:13
von André
seltsam, mit dem Reifen fahr ich seit drei Jahren durch den Winter. Bei dieser Witterung bringst du keinen Reifen auf "Temperatur". Gefühl ist was im Winter funktioniert. Im Sommer baut der MTR meiner Meinung nach saumäßig Grip auf,Einlenkverhalten spitze.. und ich bin auch schon verschiedenste Typen gefahren. Ich weiss echt nicht was so viele Leute gegen den Pneu haben..
Duke620 ist doch bestimmt der Norbert.. oder? jaja ich werd mich wohl auch mal anmelden..
Gruß Andre
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Beitrag vom Mittwoch, März 10, 2004 @ 21:45
von Chorge
Bezüglich MTR01/02:
Den habe ich letzes Jahr zum 1sten Mal montiert und konnte mich über Grip nie beklagen. Nachdem der Satz 500km eingefahren war bin ich mit meiner Sozia (auf meiner Duke wohl gemerkt) letzen Sommer 2000km im Urlaub (Bergisches Land, Eifel, Hunsrück, Pfalz, Schwarzwald, 5d Touren und dann zurück) gewesen. Der Hinterreifen war zwar bei der Rückkehr am Ende (1mm Rest) und die Gummiröllchen konnte man nach jeder Tour vom Reifen ernten, aber er hatte immer Grip ohne sich einen Schnitzer zu leisten.
Grias
Chorge
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Beitrag vom Donnerstag, März 11, 2004 @ 20:00
von KAi
Bezüglich MTR01/02
Ich meine, daß dies ein toller teurer Alltagsreifen ist. Die Rennbahn ist nicht sein Bereich. Auch der MTR04 ist gleichermassen dazu zu zählen. Dieser Reifen ist zwar recht selten, aber bis aufs Profil für mein Empfinden gleich dem MTR02. Möchte den jemand mal testen? Habe noch einen gefahrenen da liegen. Einfach melden.
schönen Abend.
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 10:25
von Vossi
Hi Zusammen!
Ich fahre seit kurzem eine 2003 Duke, der MTR01/02 ist hier ja die Serienbereifung. Mit dem Fahrverhalten bin ich gar nicht zufrieden.
Gestern z.B. habe ich den Reifen ordentlich warm gefahren, der Reifen hat 1700 km herunter, bei Außentemperaturen von ca 16 Grad rutscht der Hinterradreifen beim Beschleunigen aus 90 Grad Kehren mehrfach einfach weg. Dabei schient mir die Lauffläche "weich" genug zu sein, wenn ich mir den Verschleiß betrachte. Vielmehr als 2000 km, max. evtl. 2500 km wird der nicht halten. Das finde ich schon extrem. Immerhin hhabe ich keine 100 PS am Rad.
Auch finde ich, dass der Reifen in Schräglage sehr kippelig wirkt, die Schräglagenhaftung selbst ist allerdings einwandfrei. Das Aufstellmoment beim Anbremsen ist mir auch zu hoch [oder ich habe mich noch nicht genug an 17" gewöhnt :-(] Hinzu kommt, dass das kleinste Steinchen auf der Fahrbahn über den Reifen Unruhe ins Fahrwek bringt [so empfinde ich das jedenfalls)
Hat vielleicht einer von Euch Erfahrung mit von der Empfehlung abweichen Luftdrücken?
Lange Rede - Kurzer Sinn: Ich werde auf jeden Fall einen anderen Reifen probieren, evtl. den Diabolo...
Gruß
Vossi
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 11:45
von AndreH
Hallo Vossi,
will Dir nicht zu nahe treten, aber evtl. brauchst Du noch etwas mehr Fahrpraxis auf der Duke. Der MTR01/02 war lange Zeit der Standardreifen in der Duke Battle, Maik Apple hat damit bei Fahrtests regelrecht den Asphalt umgepflügt. Bei 90 Grad Kurven rutscht jeder Reifen wg. geringem Duke Gewicht und hoher Leistung. Die Duke ist generell nervös, unruhig aber nicht instabil und mit Körpereinsatz durch die Kurve zu treiben, hier liegt der Unterschied zur Knieschleiferfraktion.
Mein Urteil (nach ca. 6 tkm): Optimaler Reifen bei Trockenheit. Gute bis sehr gute Haftung wenn warmgefahren, später und gut kontrollierbarer Grenzbereich, gute Rückmeldung. Lediglich das Vorderrad schwächelt, wenn es stärker abgefahren ist. 2500 -3500 KM Laufleistung ist noch akzeptabel, wenn man es etwas schneller angehen läßt.
Gruss André
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 12:51
von Norbert
@Vossi,
wenn dein Reifen nur so wenig Laufleistung hat und dir beim rausbeschleunigen der Reifen hinten weg geht, dann fährst du einen Gang zu tief und bist zu langsam am Kurveneingang, daher kannst du auch in tiefen Gängen sehr hart ans Gas gehen......
Fahre einfach etwas runder und schneller in die Kurve rein....
Mit dem Diablo wirst du auch nicht glücklicher werden, denn so wie du es beschreibst liegt es am Fahrer und nicht am Reifen.
Gruss
Norbert
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 14:33
von Norbert
....das will nie einer hören :-)
Aber ich ahbe s in Oschersleben erlebt wie sich zwei >100psser Fahrer unterhalten haben das der eine schneller wäre wenn er endlich sein Fahrwerk hätte und der andere dann von seinem EProm sprach was ihn schneller machen würde.... als ich sagte alles quatsch wollten sie das auch nicht hören, erst als ich aufegstanden bin und sie mich als den Duke Fahrer identifizierten der sie in den Kurven aussen und innen überholt, mussten sie eingestehen das leistung alleine nicht schnell macht.
Der Fahrer macht das Motorrad schnell und die Leistung hilft nur dabei etwas.....
Versuch einfach mal etwas runder zu fahren und dein Reifen wird es dir danken, denn ich fahre den SC2 hinten ca 3500KM bevor er am Ende ist und runter muss, dann kannst du aber immer noch das Profil erkennen.
Gruss
Norbert
PS ein training auf der Kartbahn mit Instruktor oder auf einer Rennstrecke hilft meistens auch :-)
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 14:51
von AndreH
Hi Vossi,
immer locker bleiben. Wage die Behauptung daß man mind. ca. 2- 3 Monate Eingewöhnung für die Duke braucht. Desweiteren glaube ich nicht, daß Du mit einem anderen Reifen schneller wirst, da Du mit dem MTR 01/02 schon jenseits von Gut und Böse unterwegs bist. Vor allem: Der MTR01/02 bleibt dann noch gut beherrschbar, das ist entscheidend. Dementsprechend bleibe ich bei diesem Reifen, auch wenn jeden Monat angeblich der neue "optimale" AlleskönnerReifen (für Racing, Regen, Schnee, Langlauf, topspeed etc.) präsentiert wird.
Gruss André
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Beitrag vom Freitag, April 16, 2004 @ 20:36
von gabriel
hallo
war heut gut unterwegs mit MTR 01/02 hab jetzt 1500KM drauf und der ist schon fast platt, das gibts doch net.warum radiert der so brutal??Hab mit meiner Kawa immer 5000KM gepackt und das waren über 100PS. Der gripp ist sehr gut hinten,vorne könnte da noch ein wenig mehr sein.Habe die Duke heut artgerecht bewegt und Superbikes in einer sehr dauerkurven Strecke niedergemetzelt, hat so richtig Spass gemacht:-)wollten mich garnet vobeilassen haben immer die Kurven geschnitten bis Sie mich endeckt haben dann ohne Probs vobei einfach geillll...
schöne Grüße
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Beitrag vom Freitag, April 16, 2004 @ 20:42
von Norbert
Hallo,
da kannste mal sehen wie wenig du mit der Kawa gas gegeben hast...... denn wenn du die Kawa genauso bewegt hättest, währe der Reifen genauso schnell runter gewesen.....
Der Reifen ist getötet wurden....
Also Fahrer sache und da siehe oben :-)
Gruss
Norbert
PS mehr Grip bedeutet weicher und das ist gleich weniger Laufleistung......
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Bei Fragen, mail an mich info@duke620.de
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Beitrag vom Freitag, April 16, 2004 @ 21:54
von gabriel
also der Michelin Power hat bestimmt noch etwas mehr Gripp und soll wesentlich länger halten das war schon beim Highsport und Sport Pilot so, der Pirelli hat noch nie lange gehalten schon komisch.. wobei Michelin mindest genauso einen Gripp hat.Werd mal den drufziehen lassen den neuen Michelin
Gruß Gabriel
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Beitrag vom Sonntag, April 25, 2004 @ 21:50
von Chorge
quote:
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Original von Norbert
...Der Fahrer macht das Motorrad schnell und die Leistung hilft nur dabei etwas.....
...PS ein training auf der Kartbahn mit Instruktor oder auf einer Rennstrecke hilft meistens auch :-)
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Da kann ich dem Norbert nur Recht geben. Ich wollte meine D1 nach 1½-Jahren schon verkaufen - aus Langeweile, weil der Spass fehlte. Dann buchte ich als letzte Massnahme eine SM-Training vom MO-Team in Kronau. Da wurde mir aber die Augen geöffnet, bezüglich Fahrweise und Potential der Duke. Da gab es auch eine 90°-Kurve, die langsam gefahren werden musste. Da rutschte aber am 2ten Tag nix mehr. Im Gegenteil: Man musste zusehen, dass das Vorderrad auf dem Boden blieb.
Wie gesagt, alles eine Frage der Technik.
Gruß
Chorge
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Beitrag vom Mittwoch, April 28, 2004 @ 11:28
von dopesmoker
Hi, wegen dem Reifen fahre den ebefalls und bin sehr zufrieden ;-)
Wegen Preis, der KTM Sommer will für einen Satz nur 180,- ? das ist aber ein sehr günstiger Preis - hat jemand noch eine preisgünstiger Quelle ???
Gruß Harry
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Beitrag vom Donnerstag, April 29, 2004 @ 10:42
von Vossi
Habe auch in den vergangenen Tagen mal rumgeschaut was den Marktpreis für den MTR angeht.
An die 100 EUR, die "Sommer" verlangt kommt keiner ran. Das ist angeblich sogar unter Einstandspreis vieler Reifenhändler. Keine Ahnung wie "Sommer" das macht.
Aber er hat den Reifen auch nicht auf Lager. Habe vorgestern angerufen, wollte Termin für Reifenwechsel habe. Antwort: "MTR kommt erst nächste Woche oder in 10 Tagen..." Habe meine Telefonnummer hinterlassen mit der Bitte um Rückruf, wenn der Reifen eintrifft. Mal schauen...
Vossi
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Beitrag vom Montag, Mai 3, 2004 @ 08:57
von Norbert
Hallo,
davon hängt bei jedme Reifenhändler der Preis ab.
Der richtet sioch nach den verkauften Mengen und je mehr desto biller der EInkaufspreis
Gruss
Norbert
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von Norbert
Meine Meinung dazu:
Hab ich zwar schon gefahen aber nur kurz.
Ein guter/günstiger und für den "normalemn" Einsatzbereich empfehlenswerter Reifen, der dem MT60 auf jeden Fall vorzuziehen ist!
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Beitrag vom Sonntag, Dezember 28, 2003 @ 17:27
von Duke
ich habe diesen Reifen auch drauf, bin aber ausser dem Preis nicht sehr zufrieden damit. Braucht zu lange um auf Temperatur zu kommen, und der Grip ist auch nicht so dolle(ausser im Hochsommer!). Bin vor 1 Woche nochmal draussen gewesen und habe auch wieder feststellen müssen, das dieser Reifen NICHT Wintertauglich ist!! Ok, welcher Reifen ist das schon bei 0°C ! Aber definitiv NIE wieder, lieber den Avon Azaro Pro Xtreme Rain oder Maxxis Goldspeed nehmen!!
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Beitrag vom Mittwoch, Januar 7, 2004 @ 06:13
von André
seltsam, mit dem Reifen fahr ich seit drei Jahren durch den Winter. Bei dieser Witterung bringst du keinen Reifen auf "Temperatur". Gefühl ist was im Winter funktioniert. Im Sommer baut der MTR meiner Meinung nach saumäßig Grip auf,Einlenkverhalten spitze.. und ich bin auch schon verschiedenste Typen gefahren. Ich weiss echt nicht was so viele Leute gegen den Pneu haben..
Duke620 ist doch bestimmt der Norbert.. oder? jaja ich werd mich wohl auch mal anmelden..
Gruß Andre
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Beitrag vom Mittwoch, März 10, 2004 @ 21:45
von Chorge
Bezüglich MTR01/02:
Den habe ich letzes Jahr zum 1sten Mal montiert und konnte mich über Grip nie beklagen. Nachdem der Satz 500km eingefahren war bin ich mit meiner Sozia (auf meiner Duke wohl gemerkt) letzen Sommer 2000km im Urlaub (Bergisches Land, Eifel, Hunsrück, Pfalz, Schwarzwald, 5d Touren und dann zurück) gewesen. Der Hinterreifen war zwar bei der Rückkehr am Ende (1mm Rest) und die Gummiröllchen konnte man nach jeder Tour vom Reifen ernten, aber er hatte immer Grip ohne sich einen Schnitzer zu leisten.
Grias
Chorge
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Beitrag vom Donnerstag, März 11, 2004 @ 20:00
von KAi
Bezüglich MTR01/02
Ich meine, daß dies ein toller teurer Alltagsreifen ist. Die Rennbahn ist nicht sein Bereich. Auch der MTR04 ist gleichermassen dazu zu zählen. Dieser Reifen ist zwar recht selten, aber bis aufs Profil für mein Empfinden gleich dem MTR02. Möchte den jemand mal testen? Habe noch einen gefahrenen da liegen. Einfach melden.
schönen Abend.
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 10:25
von Vossi
Hi Zusammen!
Ich fahre seit kurzem eine 2003 Duke, der MTR01/02 ist hier ja die Serienbereifung. Mit dem Fahrverhalten bin ich gar nicht zufrieden.
Gestern z.B. habe ich den Reifen ordentlich warm gefahren, der Reifen hat 1700 km herunter, bei Außentemperaturen von ca 16 Grad rutscht der Hinterradreifen beim Beschleunigen aus 90 Grad Kehren mehrfach einfach weg. Dabei schient mir die Lauffläche "weich" genug zu sein, wenn ich mir den Verschleiß betrachte. Vielmehr als 2000 km, max. evtl. 2500 km wird der nicht halten. Das finde ich schon extrem. Immerhin hhabe ich keine 100 PS am Rad.
Auch finde ich, dass der Reifen in Schräglage sehr kippelig wirkt, die Schräglagenhaftung selbst ist allerdings einwandfrei. Das Aufstellmoment beim Anbremsen ist mir auch zu hoch [oder ich habe mich noch nicht genug an 17" gewöhnt :-(] Hinzu kommt, dass das kleinste Steinchen auf der Fahrbahn über den Reifen Unruhe ins Fahrwek bringt [so empfinde ich das jedenfalls)
Hat vielleicht einer von Euch Erfahrung mit von der Empfehlung abweichen Luftdrücken?
Lange Rede - Kurzer Sinn: Ich werde auf jeden Fall einen anderen Reifen probieren, evtl. den Diabolo...
Gruß
Vossi
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 11:45
von AndreH
Hallo Vossi,
will Dir nicht zu nahe treten, aber evtl. brauchst Du noch etwas mehr Fahrpraxis auf der Duke. Der MTR01/02 war lange Zeit der Standardreifen in der Duke Battle, Maik Apple hat damit bei Fahrtests regelrecht den Asphalt umgepflügt. Bei 90 Grad Kurven rutscht jeder Reifen wg. geringem Duke Gewicht und hoher Leistung. Die Duke ist generell nervös, unruhig aber nicht instabil und mit Körpereinsatz durch die Kurve zu treiben, hier liegt der Unterschied zur Knieschleiferfraktion.
Mein Urteil (nach ca. 6 tkm): Optimaler Reifen bei Trockenheit. Gute bis sehr gute Haftung wenn warmgefahren, später und gut kontrollierbarer Grenzbereich, gute Rückmeldung. Lediglich das Vorderrad schwächelt, wenn es stärker abgefahren ist. 2500 -3500 KM Laufleistung ist noch akzeptabel, wenn man es etwas schneller angehen läßt.
Gruss André
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 12:51
von Norbert
@Vossi,
wenn dein Reifen nur so wenig Laufleistung hat und dir beim rausbeschleunigen der Reifen hinten weg geht, dann fährst du einen Gang zu tief und bist zu langsam am Kurveneingang, daher kannst du auch in tiefen Gängen sehr hart ans Gas gehen......
Fahre einfach etwas runder und schneller in die Kurve rein....
Mit dem Diablo wirst du auch nicht glücklicher werden, denn so wie du es beschreibst liegt es am Fahrer und nicht am Reifen.
Gruss
Norbert
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 14:33
von Norbert
....das will nie einer hören :-)
Aber ich ahbe s in Oschersleben erlebt wie sich zwei >100psser Fahrer unterhalten haben das der eine schneller wäre wenn er endlich sein Fahrwerk hätte und der andere dann von seinem EProm sprach was ihn schneller machen würde.... als ich sagte alles quatsch wollten sie das auch nicht hören, erst als ich aufegstanden bin und sie mich als den Duke Fahrer identifizierten der sie in den Kurven aussen und innen überholt, mussten sie eingestehen das leistung alleine nicht schnell macht.
Der Fahrer macht das Motorrad schnell und die Leistung hilft nur dabei etwas.....
Versuch einfach mal etwas runder zu fahren und dein Reifen wird es dir danken, denn ich fahre den SC2 hinten ca 3500KM bevor er am Ende ist und runter muss, dann kannst du aber immer noch das Profil erkennen.
Gruss
Norbert
PS ein training auf der Kartbahn mit Instruktor oder auf einer Rennstrecke hilft meistens auch :-)
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Beitrag vom Donnerstag, April 15, 2004 @ 14:51
von AndreH
Hi Vossi,
immer locker bleiben. Wage die Behauptung daß man mind. ca. 2- 3 Monate Eingewöhnung für die Duke braucht. Desweiteren glaube ich nicht, daß Du mit einem anderen Reifen schneller wirst, da Du mit dem MTR 01/02 schon jenseits von Gut und Böse unterwegs bist. Vor allem: Der MTR01/02 bleibt dann noch gut beherrschbar, das ist entscheidend. Dementsprechend bleibe ich bei diesem Reifen, auch wenn jeden Monat angeblich der neue "optimale" AlleskönnerReifen (für Racing, Regen, Schnee, Langlauf, topspeed etc.) präsentiert wird.
Gruss André
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Beitrag vom Freitag, April 16, 2004 @ 20:36
von gabriel
hallo
war heut gut unterwegs mit MTR 01/02 hab jetzt 1500KM drauf und der ist schon fast platt, das gibts doch net.warum radiert der so brutal??Hab mit meiner Kawa immer 5000KM gepackt und das waren über 100PS. Der gripp ist sehr gut hinten,vorne könnte da noch ein wenig mehr sein.Habe die Duke heut artgerecht bewegt und Superbikes in einer sehr dauerkurven Strecke niedergemetzelt, hat so richtig Spass gemacht:-)wollten mich garnet vobeilassen haben immer die Kurven geschnitten bis Sie mich endeckt haben dann ohne Probs vobei einfach geillll...
schöne Grüße
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Beitrag vom Freitag, April 16, 2004 @ 20:42
von Norbert
Hallo,
da kannste mal sehen wie wenig du mit der Kawa gas gegeben hast...... denn wenn du die Kawa genauso bewegt hättest, währe der Reifen genauso schnell runter gewesen.....
Der Reifen ist getötet wurden....
Also Fahrer sache und da siehe oben :-)
Gruss
Norbert
PS mehr Grip bedeutet weicher und das ist gleich weniger Laufleistung......
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Bei Fragen, mail an mich info@duke620.de
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Beitrag vom Freitag, April 16, 2004 @ 21:54
von gabriel
also der Michelin Power hat bestimmt noch etwas mehr Gripp und soll wesentlich länger halten das war schon beim Highsport und Sport Pilot so, der Pirelli hat noch nie lange gehalten schon komisch.. wobei Michelin mindest genauso einen Gripp hat.Werd mal den drufziehen lassen den neuen Michelin
Gruß Gabriel
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Beitrag vom Sonntag, April 25, 2004 @ 21:50
von Chorge
quote:
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Original von Norbert
...Der Fahrer macht das Motorrad schnell und die Leistung hilft nur dabei etwas.....
...PS ein training auf der Kartbahn mit Instruktor oder auf einer Rennstrecke hilft meistens auch :-)
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Da kann ich dem Norbert nur Recht geben. Ich wollte meine D1 nach 1½-Jahren schon verkaufen - aus Langeweile, weil der Spass fehlte. Dann buchte ich als letzte Massnahme eine SM-Training vom MO-Team in Kronau. Da wurde mir aber die Augen geöffnet, bezüglich Fahrweise und Potential der Duke. Da gab es auch eine 90°-Kurve, die langsam gefahren werden musste. Da rutschte aber am 2ten Tag nix mehr. Im Gegenteil: Man musste zusehen, dass das Vorderrad auf dem Boden blieb.
Wie gesagt, alles eine Frage der Technik.
Gruß
Chorge
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Beitrag vom Mittwoch, April 28, 2004 @ 11:28
von dopesmoker
Hi, wegen dem Reifen fahre den ebefalls und bin sehr zufrieden ;-)
Wegen Preis, der KTM Sommer will für einen Satz nur 180,- ? das ist aber ein sehr günstiger Preis - hat jemand noch eine preisgünstiger Quelle ???
Gruß Harry
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Beitrag vom Donnerstag, April 29, 2004 @ 10:42
von Vossi
Habe auch in den vergangenen Tagen mal rumgeschaut was den Marktpreis für den MTR angeht.
An die 100 EUR, die "Sommer" verlangt kommt keiner ran. Das ist angeblich sogar unter Einstandspreis vieler Reifenhändler. Keine Ahnung wie "Sommer" das macht.
Aber er hat den Reifen auch nicht auf Lager. Habe vorgestern angerufen, wollte Termin für Reifenwechsel habe. Antwort: "MTR kommt erst nächste Woche oder in 10 Tagen..." Habe meine Telefonnummer hinterlassen mit der Bitte um Rückruf, wenn der Reifen eintrifft. Mal schauen...
Vossi
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Beitrag vom Montag, Mai 3, 2004 @ 08:57
von Norbert
Hallo,
davon hängt bei jedme Reifenhändler der Preis ab.
Der richtet sioch nach den verkauften Mengen und je mehr desto biller der EInkaufspreis
Gruss
Norbert
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