Die Qual der Wahl...

[StephanK]

Hi leute,

nach längerer Abwesenheit bräuchte ich euren Rat. Leider hat sich vor einiger Zeit mein Kolben und Zylinder verabschiedet... :-(

Da sich eine neue Beschichtung+ Hohnen nicht wirklich rentieren würde, hat mir mein Motoren Spezi dazu geraten einen neuen Zylinder zu kaufen. Den Kolben brauch ich ja so und so neu.

Jetzt stellt sich die Frage ob ich gleich den Hubraum mit erhöhen soll. Meine Duke II hatte die normale 101er Bohrung und über die Leistung konnte ich mich nicht beklagen. (73PS 80NM Kopfbearbeitung, Flachschieber, Nocken etc...)

Jetzt ist die Frage ob ich zu nem 102er oder gar 105er greifen sollte. Der 105er wird wohl allein schon wegen der Haltbarkeit und fahrbarkeit ausscheiden. Oder was meint ihr?


mfg.

StephanK.

[greeny]

Meine Meinung ist wenn dir 73 PS und 80 NM zu wenig sind würde ich mich nach einen anderen Moped umschaun.

Oder warte auf die DUKE 3 und mach dann die auf.

Was hat das alles gekostet? 73 PS sind nicht wenig für die Duke.

[StephanK]

Mit der Leistung bin ich voll und ganz zurfieden! Hab mir nur gedacht wenn ich eh schon nen neuen Zylinder und Kolben brauch. Könnte mehr Hubraucm eig. nicht schaden.

Das Motortuning hat der Vorbesitzer bei ABP machen lassen. Hat ihn so um die 1000? ohne Vergaser gekostet...

[Phips]

servus,

darf man fragen wie lang der motor jetz mit dem tuning gehalten hat????? :-)

gruß

Phips

[StephanK]

Sag ich nicht :freu

Ne so um die 3000 nur. Schade eigentlich lief echt super. Glaub aber das es ein Materialfehler vom Kolben bzw. dem Kolbenring war (siehe Bilder)

Der Kolben hat auch noch zwei Risse die man auf den Bidern nicht so gut erkennen kann.

http://img227.imageshack.us/img227/9214/cimg2703pv7.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/7265/cimg2706ic3.jpg

mfg.

StephanK.

[ADI]

Servus,

und das die einfach überzüchtet war?

Gruß

ADI

[StephanK]

Klar kann auch sein. Es könnte auch noch was anderes sein... Auf jeden Fall brauch ich was neues. Die Frage ist nur was.

[Norbert]

Hallo,

wenn der Kolben gekippt hat, dann kann man fast sagen das es ein Zusammenbaufehler war. Denn sonst kippt keine Kolben so das das Hemd an der Wand streift!

Wenn möglich nimm den Zylinder, schicke ihn zu Grossewächter und lasse einen 102er daraus machen! Nicht grösser! Das bringt mehr Probleme als alles andere mit sich!

Gruss

Norbert

[StephanK]

So, war noch mal unten im Keller weil ich die genauen Maße haben wollte. Ist ja laut den Papieren ein 101er. Mein Motor Spezi hat mir heute gesagt wenn man Kolben auftreiben könnte, die ein paar hundertstel größer sind als der alte, kann der Zylinder gehont werden, ohne das er neu beschichtet werden muss. Das wäre möglich da die Riefen im Zylinder nicht sehr tief sind.

Der Kolben hatte die exakte Größe von 100.94mm. Auf http://www.woessner-kolben.de/ hab ich Kolben in den größen 100.95 und 100.96 gefunden.

Mal schaun was er sagt. http://www.gaenssle.de/FrmSetG01.htm

[greeny]

Hört man so einen Schaden eigentlich?

Oder hast du weniger Leistung gehabt?

[StephanK]

Gehört hab ich nix. Die Duke ist nach ner Pinkelpause nur noch sehr schlecht angesprungen und hat jede Menge Öl verblasen. Dachte zuerst es wäre das Kugelventil da es so plötzlich aufgetreten ist... Nach der Kompressionsmessung wars aber eig. klar das es was größeres sein muss.