jris
13.12.2004, 23:08
Beitrag vom Dienstag, Dezember 2, 2003 @ 09:50
von Norbert
Der neuste Reifen von Pirelli. Ist eigentlich für die Superbikes gemacht, lässt sich aber auch auf der Duke sehr gut fahren. Man sollte aber den vorderen unbedingt in der Corsa Mischung nehmen, da es sonst je nach Fahrstil dazu kommen kann das man ihn nicht auf Temperatur bekommt und dann den Grip nicht ausnutzen kann.
Der Reifen lenkt recht gut ein und das Handling wird nicht negativ beeinflusst.
Die Haltbarkeit des Reifens ist sehr gut und ich schätze man müsste alleine mit dem Hinterreifen ca 5000KM schaffen.
Der Handlingunterschied zwischen dem 160er un dem 150er ist nichgt so gross wie z.B. bei dem Supercorsa. Mann kann also aus optischen Gründen zu dem 160er greifen.
Bei Regen habe ich den Reifen leider nie so warm bekommen, das man ihn wirklich ruhigen gewissens fahren konnten.
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Beitrag vom Mittwoch, Dezember 3, 2003 @ 16:25
von mcidea
und das sagt Griesser-Motorsport zum Diablo in Verbindung mit der LC8 im Supermoto-Trimm:
"Grip:
Es erscheint uns hier als sehr wichtig zu sagen "Von nichts kommt nichts" Die sicheren Fahrleistungen sind auf den hervorragenden Reifen der Firma Pirelli zurückzuführen. Der Diabolo tut seine Pflicht in allen Bereichen (auch bei Nässe), nicht zuletzt fährt desshalb die Duke Battle diesen Reifen in der Rennserie. Zu wieviel Prozent dem Pirelli diese Fahrleistungen und Sicherheitreserven zuzurechnen sind zeigt dieser Reifen bzw. tritt Beweis an wenn es extrem wird - kurz gesagt "extrem stark". Unseren besonderen Dank gilt Pirelli für dieses Meisterstück. Sicherheit, Spurtreue, Berechenbarkeit, Sportlichkeit, Racegrip, hohe Reserven und gehobenes Nässeverhalten sind nur eingige seiner meisterlichen Atribute."
nachzulesen hier -->
http://www.griessermotosport.de/lc8supermoto/index.html
chris
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Beitrag vom Mittwoch, Dezember 3, 2003 @ 18:02
von Wick
Nujo, nachdem die LC8 auch ein bissi schwerer is als die Duke kanns schon leicht sein das sie auf der LC8 durchaus harmonisch sind, bei der Duke stimme ich mit duke620 absolut überein
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Beitrag vom Mittwoch, Dezember 3, 2003 @ 20:39
von Wizz
Ich habe den Diablo auch drauf.
Zu beachten ist auch noch das die Duke ein stückchen höher ist als vorher.
Allerdings kann ich nur für die 1er Duke sprechen.
Aber fahren tut er sich wirklich gut.
Aber bis auf die Kante kann ich ihn zumindest nicht fahren, was mir vorher mit dem MT 60 keinerlei Probleme bereitete.
Wizz
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Beitrag vom Samstag, Dezember 20, 2003 @ 17:30
von Axel
Jooh. Das ist der beste Reifen.
Ich brauche die corsamischung nicht, bei mir sind soviele Kurven,da ist der Reifen schneller warm als der Motor.
An sonsten, super Reifen.
>Der der viel fährt> Axel
SO DA HAB ICH MICH DOCH GETÄUSCHT IRREN IST MÄNNLICH
[Editiert durch axel ein Dienstag, Juni 29, 2004 @ 22:01]
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Beitrag vom Dienstag, Februar 10, 2004 @ 07:19
von Olo
Wieviele km bringt ihr denn auf den Diablo vorne und hinten bevor es illegal wird?
Grüße
Olo
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Beitrag vom Mittwoch, Februar 11, 2004 @ 13:58
von blackjack
..also ich frage mich langsam.... ich krieg mit meiner duke2, mit mtr01/02 , maximal 1600km hin. die jungs im ps test fahren locker drei vier tausend kilometer mit einem hinteren schlappen...mit dem diablo sollen es 5t werden...schon erstaunlich. ich denke aber ich werd den tipp berücksichtigen, und mal diablo/corsa montieren... ihr werdet lesen wie lange er es bei mir aushält..
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Beitrag vom Mittwoch, Februar 11, 2004 @ 18:17
von Norbert
@Blackjack
cih gehe mal davon aus das du den Reifen nicht abfährst sondern tötest.... ja ich weiss das die meisten hier keine grossen Laufleistungen mit den Reifen hin bekommen, aber ich fahre dir sogar den Supercorsa in der SC2 Mischung hinten ca 3000KM...... und das obwohl ich nicht gerade langsam unterwegs war, solange ich noch fahren konnte.
Den Diablo habe ich nach ca 2000KM mit ganz geringen Abnutzungserscheinungen runter geworfen, da er für die Duke nicht egeignet ist.
Die Flanken sind zu hart
Gruss
Norbert
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Bei Fragen, mail an mich info@duke620.de
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Beitrag vom Sonntag, April 11, 2004 @ 06:44
von jris
hallo
hab nun auch feststellen müssen,
dass der diablo in gewissen schräglagen rutscht.
flanken zu hart, wie von norbert bereits erwähnt.
vermutlich wirds das nächste mal ein conti force...
gruss jris
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Beitrag vom Donnerstag, Juni 17, 2004 @ 17:37
von Kugy
Hallo Leute
Ich hab mir hinten auch den Diabolo montiert,kann jedoch nicht sagen,dass der Reifen zu hart in den Flanken ist,zu meinem Fahrstil passt er.Jedoch hab ich vorne den Dunlop SportMax montiert,der passt nicht zum Diabolo,da der Diabolo in die Kurve fÄllt und der Dunlop muss in die Kurve gepresst werden.Was soll ich mir vorne montieren,den Diabolo Corsa oder den Conti SM.
Das ganze ist auf ner 2er Duke,und ich fahre normalerweise bis die Fussrasten aufsetzen.
Jedoch geht das nicht mit dem Sportmax,da ich da bis auf die Kante fahre,und hinten hab ich noch platz.
Danke Jungs und MÄdchen
Kugy
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Beitrag vom Montag, Juni 21, 2004 @ 09:13
von Norbert
Hallo,
ich habe den Conti gefahren und der gefällt mir wesentlich besser als der Diablo.
Ich würde den bervorzugen, wobei beider reifen unterschiedliche Formen haben und du bei einem von beiden auch wieder schnelle im Grenzbereich bist.
Die Contis kannst du so fahren das bei der 120er/150er Paarung beide fast gleichzeitig an der Kante sind.
Gruss
Norbert
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Beitrag vom Montag, Juni 21, 2004 @ 20:32
von Dukem7
Hallo Norbert,
is Dir aufgefallen dass der Conti bei Geschwindigkeiten ab ca. 120-130 auf`m Vorderrad unruhig bzw. man das Gefühl hat dass er sehr leicht wird ? Unwucht und Luftdruck kontrolliert, daher kommt es nicht, hab das Problem jetzt schon bei zwei Moppeds.
Gruss Michael
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Beitrag vom Dienstag, Juni 22, 2004 @ 08:20
von Norbert
Nein kann ich nicht bestätigen....
Hatte damit selbst bei 160 aufwärts keinerlei Probleme, werder auf der Geraden noch in den Kurven.
Kann es sein das deine Gabeleinstellung korriegiert werden muss?
Gruss
Norbert
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Beitrag vom Dienstag, Juni 29, 2004 @ 21:58
von Axel
ich habe jetzt den Supercorsa, street vorne, ein Gedicht sag ich euch, klebt wie doof
mache hinten auch einen Drauf
Axel
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Beitrag vom Montag, Juli 12, 2004 @ 15:22
von Powerplant
schab nach dem Duke-treffen hinten den Diablo montieren lassen
solange es trocken ist und auch bei Temperaturen um die 15°C funzt der Reifen in allen Bereichen prima - insbesondere bei schnellen Kurven (so ab 140) und bei schnellen Lastwechseln (links-rechts)
er lenkt total neutral ein und hat m. E. keinen Kippunkt
an den Flanken sieht er "schmierig" aus und ich komme nicht wie beim MTR02 oder Supercorsa an die Kante (wobei ich zwischenzeitlich mit den Rasten weiter unten war - je mehr von der Raste ab is, um so mehr muß ich ja zum nächsten Kratzen runter kommen)
jetzt bin isch gestern bei Regen gefahren (Rückfahrt vom Rennen in Buchs) und muß Jris beipflichten, daß er bei feuchter/nasser Fahrbahn in einigen Kurven schmiert - ich will nicht sagen, daß er rutscht, es fühlt sich eher wie driften an, d.h. es sind noch Seitenführungskräfte da, aber es ist schon ein doofes Gefühl nicht da aus der Kurve zu kommen, wo man bei der Einfahrt eingeplant hat
hat noch jemand Erfahrungen bei nasser Fahrbahn gemacht?
powerplant
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Beitrag vom Montag, Juli 12, 2004 @ 20:18
von AndyS
Das mit der schmierigen Flanke ist mir auch schon ins Auge gestochen, weiß ehrlich nicht was ich davon halten soll!!?
Im Nassen bin ich noch nicht gefahren, nicht weil das Wetter dazu zu gut ist, nein weil mir die Zeit fehlt ......
Andy
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Beitrag vom Dienstag, Juli 20, 2004 @ 06:51
von AndyS
war am WE auf nem Training mit dem Diablo. Nachdem der Reifendruck angepasst war hat es sehr gut funktioniert, hatte mich erst gescheut den Druck alzu stark zu reduzieren weil ich schon davon gehört hatte, daß der Diablo da empfindlich sei. Das schmierige Laufbild verschwindet und der Reifen baut ordentlich Grip auf. Am Grenzbereich fängt er leicht, gutmütig und gut zu kontollierbar an zu rutschen. Ich werde nun auch auf der Straße mal mit etwas niedrigerem Druck fahren.
Daß man den Diablo nicht so leicht auf die Kante bekommt ist klar, vergleicht man doch mal die Reifenkonturen, gerade gegen einen MT60, der Diablo weißt einen weiteren Radius auf, baut also runder.
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Beitrag vom Mittwoch, Juli 21, 2004 @ 11:52
von mario
@ andy s .
was fährst den für einen druck ?
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Beitrag vom Donnerstag, Juli 22, 2004 @ 06:30
von AndyS
Hab gestern mal den Druck nachgemessen, vo.1,5 hi.1,6 waren noch drin nachdem ich auf dem Training den Druck zehntel für zehntel reduziert hatte, mit 1,8/1,9 bin ich dort angekommen. Der Kurs war ziemlich klein und winkelig. Auf der Straße werde ich nun mal 1,7/1,8 testen. Das schmierige Laufbild an den Flanken erinnert mich an einen Tourenreifen der nahe seiner Haftgrenze bewegt wird, hatte das mal an einem Michelin-Macadam, den ich mal getestet hatte. Die vielseits hochgelobte Laufleistung und das erwähnte Laufbild des Diablos passt eigentlich zu einem Tourer, vielleicht stellt sich das aber auch nur bei einer leichten SUMO ein weil dann der Reifen nicht richtig warm wird, also Druck erstmal runter .......
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Beitrag vom Donnerstag, Juli 22, 2004 @ 13:12
von mario
@ andy s.
danke für den tip , werd ich mal antesten ....
1,8 - 1,9 klingt ganz gut .
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Beitrag vom Freitag, Juli 23, 2004 @ 22:00
von Chorge
@Alle:
Aufgrund einer Empfehlung habe ich den Diablo vor dem letzten Urlaub montiert. Bisher (>3200km) hatte ich keinerlei Gripprobleme.
Ich war mit meiner Sozia 2 Wochen in den Alpen unterwegs. Zuerst wurde der Reifen zu warm. Nach Druckerhöhung auf 2,4/2,8bar war das vorerst erledigt. Grip in allen Fahrlagen. Schräglage bis die Fußspitze des Beifahrers schleift. Dabei konnte ich auch nicht die volle Breite des Reifens ausnutzen.
Nur Geschw. >110km/h mochte der Pneu trotz hohem Druck nicht. Liegt dann wohl am Gesamtgewicht der Fuhre.
Ich fahre den hinteren mal zu Ende und bin mal gespannt wie lange der nächste bei Solo-Betrieb hält.
Grias
Chorge
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Wer sich duckt wird geDUKEd !!!
von Norbert
Der neuste Reifen von Pirelli. Ist eigentlich für die Superbikes gemacht, lässt sich aber auch auf der Duke sehr gut fahren. Man sollte aber den vorderen unbedingt in der Corsa Mischung nehmen, da es sonst je nach Fahrstil dazu kommen kann das man ihn nicht auf Temperatur bekommt und dann den Grip nicht ausnutzen kann.
Der Reifen lenkt recht gut ein und das Handling wird nicht negativ beeinflusst.
Die Haltbarkeit des Reifens ist sehr gut und ich schätze man müsste alleine mit dem Hinterreifen ca 5000KM schaffen.
Der Handlingunterschied zwischen dem 160er un dem 150er ist nichgt so gross wie z.B. bei dem Supercorsa. Mann kann also aus optischen Gründen zu dem 160er greifen.
Bei Regen habe ich den Reifen leider nie so warm bekommen, das man ihn wirklich ruhigen gewissens fahren konnten.
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Beitrag vom Mittwoch, Dezember 3, 2003 @ 16:25
von mcidea
und das sagt Griesser-Motorsport zum Diablo in Verbindung mit der LC8 im Supermoto-Trimm:
"Grip:
Es erscheint uns hier als sehr wichtig zu sagen "Von nichts kommt nichts" Die sicheren Fahrleistungen sind auf den hervorragenden Reifen der Firma Pirelli zurückzuführen. Der Diabolo tut seine Pflicht in allen Bereichen (auch bei Nässe), nicht zuletzt fährt desshalb die Duke Battle diesen Reifen in der Rennserie. Zu wieviel Prozent dem Pirelli diese Fahrleistungen und Sicherheitreserven zuzurechnen sind zeigt dieser Reifen bzw. tritt Beweis an wenn es extrem wird - kurz gesagt "extrem stark". Unseren besonderen Dank gilt Pirelli für dieses Meisterstück. Sicherheit, Spurtreue, Berechenbarkeit, Sportlichkeit, Racegrip, hohe Reserven und gehobenes Nässeverhalten sind nur eingige seiner meisterlichen Atribute."
nachzulesen hier -->
http://www.griessermotosport.de/lc8supermoto/index.html
chris
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Beitrag vom Mittwoch, Dezember 3, 2003 @ 18:02
von Wick
Nujo, nachdem die LC8 auch ein bissi schwerer is als die Duke kanns schon leicht sein das sie auf der LC8 durchaus harmonisch sind, bei der Duke stimme ich mit duke620 absolut überein
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Beitrag vom Mittwoch, Dezember 3, 2003 @ 20:39
von Wizz
Ich habe den Diablo auch drauf.
Zu beachten ist auch noch das die Duke ein stückchen höher ist als vorher.
Allerdings kann ich nur für die 1er Duke sprechen.
Aber fahren tut er sich wirklich gut.
Aber bis auf die Kante kann ich ihn zumindest nicht fahren, was mir vorher mit dem MT 60 keinerlei Probleme bereitete.
Wizz
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Beitrag vom Samstag, Dezember 20, 2003 @ 17:30
von Axel
Jooh. Das ist der beste Reifen.
Ich brauche die corsamischung nicht, bei mir sind soviele Kurven,da ist der Reifen schneller warm als der Motor.
An sonsten, super Reifen.
>Der der viel fährt> Axel
SO DA HAB ICH MICH DOCH GETÄUSCHT IRREN IST MÄNNLICH
[Editiert durch axel ein Dienstag, Juni 29, 2004 @ 22:01]
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Beitrag vom Dienstag, Februar 10, 2004 @ 07:19
von Olo
Wieviele km bringt ihr denn auf den Diablo vorne und hinten bevor es illegal wird?
Grüße
Olo
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Beitrag vom Mittwoch, Februar 11, 2004 @ 13:58
von blackjack
..also ich frage mich langsam.... ich krieg mit meiner duke2, mit mtr01/02 , maximal 1600km hin. die jungs im ps test fahren locker drei vier tausend kilometer mit einem hinteren schlappen...mit dem diablo sollen es 5t werden...schon erstaunlich. ich denke aber ich werd den tipp berücksichtigen, und mal diablo/corsa montieren... ihr werdet lesen wie lange er es bei mir aushält..
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Beitrag vom Mittwoch, Februar 11, 2004 @ 18:17
von Norbert
@Blackjack
cih gehe mal davon aus das du den Reifen nicht abfährst sondern tötest.... ja ich weiss das die meisten hier keine grossen Laufleistungen mit den Reifen hin bekommen, aber ich fahre dir sogar den Supercorsa in der SC2 Mischung hinten ca 3000KM...... und das obwohl ich nicht gerade langsam unterwegs war, solange ich noch fahren konnte.
Den Diablo habe ich nach ca 2000KM mit ganz geringen Abnutzungserscheinungen runter geworfen, da er für die Duke nicht egeignet ist.
Die Flanken sind zu hart
Gruss
Norbert
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Bei Fragen, mail an mich info@duke620.de
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Beitrag vom Sonntag, April 11, 2004 @ 06:44
von jris
hallo
hab nun auch feststellen müssen,
dass der diablo in gewissen schräglagen rutscht.
flanken zu hart, wie von norbert bereits erwähnt.
vermutlich wirds das nächste mal ein conti force...
gruss jris
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Beitrag vom Donnerstag, Juni 17, 2004 @ 17:37
von Kugy
Hallo Leute
Ich hab mir hinten auch den Diabolo montiert,kann jedoch nicht sagen,dass der Reifen zu hart in den Flanken ist,zu meinem Fahrstil passt er.Jedoch hab ich vorne den Dunlop SportMax montiert,der passt nicht zum Diabolo,da der Diabolo in die Kurve fÄllt und der Dunlop muss in die Kurve gepresst werden.Was soll ich mir vorne montieren,den Diabolo Corsa oder den Conti SM.
Das ganze ist auf ner 2er Duke,und ich fahre normalerweise bis die Fussrasten aufsetzen.
Jedoch geht das nicht mit dem Sportmax,da ich da bis auf die Kante fahre,und hinten hab ich noch platz.
Danke Jungs und MÄdchen
Kugy
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Beitrag vom Montag, Juni 21, 2004 @ 09:13
von Norbert
Hallo,
ich habe den Conti gefahren und der gefällt mir wesentlich besser als der Diablo.
Ich würde den bervorzugen, wobei beider reifen unterschiedliche Formen haben und du bei einem von beiden auch wieder schnelle im Grenzbereich bist.
Die Contis kannst du so fahren das bei der 120er/150er Paarung beide fast gleichzeitig an der Kante sind.
Gruss
Norbert
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Beitrag vom Montag, Juni 21, 2004 @ 20:32
von Dukem7
Hallo Norbert,
is Dir aufgefallen dass der Conti bei Geschwindigkeiten ab ca. 120-130 auf`m Vorderrad unruhig bzw. man das Gefühl hat dass er sehr leicht wird ? Unwucht und Luftdruck kontrolliert, daher kommt es nicht, hab das Problem jetzt schon bei zwei Moppeds.
Gruss Michael
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Beitrag vom Dienstag, Juni 22, 2004 @ 08:20
von Norbert
Nein kann ich nicht bestätigen....
Hatte damit selbst bei 160 aufwärts keinerlei Probleme, werder auf der Geraden noch in den Kurven.
Kann es sein das deine Gabeleinstellung korriegiert werden muss?
Gruss
Norbert
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Beitrag vom Dienstag, Juni 29, 2004 @ 21:58
von Axel
ich habe jetzt den Supercorsa, street vorne, ein Gedicht sag ich euch, klebt wie doof
mache hinten auch einen Drauf
Axel
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Beitrag vom Montag, Juli 12, 2004 @ 15:22
von Powerplant
schab nach dem Duke-treffen hinten den Diablo montieren lassen
solange es trocken ist und auch bei Temperaturen um die 15°C funzt der Reifen in allen Bereichen prima - insbesondere bei schnellen Kurven (so ab 140) und bei schnellen Lastwechseln (links-rechts)
er lenkt total neutral ein und hat m. E. keinen Kippunkt
an den Flanken sieht er "schmierig" aus und ich komme nicht wie beim MTR02 oder Supercorsa an die Kante (wobei ich zwischenzeitlich mit den Rasten weiter unten war - je mehr von der Raste ab is, um so mehr muß ich ja zum nächsten Kratzen runter kommen)
jetzt bin isch gestern bei Regen gefahren (Rückfahrt vom Rennen in Buchs) und muß Jris beipflichten, daß er bei feuchter/nasser Fahrbahn in einigen Kurven schmiert - ich will nicht sagen, daß er rutscht, es fühlt sich eher wie driften an, d.h. es sind noch Seitenführungskräfte da, aber es ist schon ein doofes Gefühl nicht da aus der Kurve zu kommen, wo man bei der Einfahrt eingeplant hat
hat noch jemand Erfahrungen bei nasser Fahrbahn gemacht?
powerplant
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Beitrag vom Montag, Juli 12, 2004 @ 20:18
von AndyS
Das mit der schmierigen Flanke ist mir auch schon ins Auge gestochen, weiß ehrlich nicht was ich davon halten soll!!?
Im Nassen bin ich noch nicht gefahren, nicht weil das Wetter dazu zu gut ist, nein weil mir die Zeit fehlt ......
Andy
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Beitrag vom Dienstag, Juli 20, 2004 @ 06:51
von AndyS
war am WE auf nem Training mit dem Diablo. Nachdem der Reifendruck angepasst war hat es sehr gut funktioniert, hatte mich erst gescheut den Druck alzu stark zu reduzieren weil ich schon davon gehört hatte, daß der Diablo da empfindlich sei. Das schmierige Laufbild verschwindet und der Reifen baut ordentlich Grip auf. Am Grenzbereich fängt er leicht, gutmütig und gut zu kontollierbar an zu rutschen. Ich werde nun auch auf der Straße mal mit etwas niedrigerem Druck fahren.
Daß man den Diablo nicht so leicht auf die Kante bekommt ist klar, vergleicht man doch mal die Reifenkonturen, gerade gegen einen MT60, der Diablo weißt einen weiteren Radius auf, baut also runder.
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Beitrag vom Mittwoch, Juli 21, 2004 @ 11:52
von mario
@ andy s .
was fährst den für einen druck ?
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Beitrag vom Donnerstag, Juli 22, 2004 @ 06:30
von AndyS
Hab gestern mal den Druck nachgemessen, vo.1,5 hi.1,6 waren noch drin nachdem ich auf dem Training den Druck zehntel für zehntel reduziert hatte, mit 1,8/1,9 bin ich dort angekommen. Der Kurs war ziemlich klein und winkelig. Auf der Straße werde ich nun mal 1,7/1,8 testen. Das schmierige Laufbild an den Flanken erinnert mich an einen Tourenreifen der nahe seiner Haftgrenze bewegt wird, hatte das mal an einem Michelin-Macadam, den ich mal getestet hatte. Die vielseits hochgelobte Laufleistung und das erwähnte Laufbild des Diablos passt eigentlich zu einem Tourer, vielleicht stellt sich das aber auch nur bei einer leichten SUMO ein weil dann der Reifen nicht richtig warm wird, also Druck erstmal runter .......
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Beitrag vom Donnerstag, Juli 22, 2004 @ 13:12
von mario
@ andy s.
danke für den tip , werd ich mal antesten ....
1,8 - 1,9 klingt ganz gut .
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Beitrag vom Freitag, Juli 23, 2004 @ 22:00
von Chorge
@Alle:
Aufgrund einer Empfehlung habe ich den Diablo vor dem letzten Urlaub montiert. Bisher (>3200km) hatte ich keinerlei Gripprobleme.
Ich war mit meiner Sozia 2 Wochen in den Alpen unterwegs. Zuerst wurde der Reifen zu warm. Nach Druckerhöhung auf 2,4/2,8bar war das vorerst erledigt. Grip in allen Fahrlagen. Schräglage bis die Fußspitze des Beifahrers schleift. Dabei konnte ich auch nicht die volle Breite des Reifens ausnutzen.
Nur Geschw. >110km/h mochte der Pneu trotz hohem Druck nicht. Liegt dann wohl am Gesamtgewicht der Fuhre.
Ich fahre den hinteren mal zu Ende und bin mal gespannt wie lange der nächste bei Solo-Betrieb hält.
Grias
Chorge
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Wer sich duckt wird geDUKEd !!!