Norbert
11.03.2007, 19:00
Hallo,
am Samstag war es dann soweit!
Ich wollte mein Rennschwein abholen. Also in voller Montour und dem Helm unter dem Arm und dem Kennzeichen in der Hand zu meinem Schrauber.
Kurz das Kennzeichen angebracht und dann ab!
Das anspringen war dann doch etwas schweisstreibender als das 1. mal aber sie lief dann wunderbar.
DOch was ist das ? Die Lampen sind doc ziemlich hell :-| wenn man bedenkt das es eine SEM Zündung ohne Batterie ist...... mein Schrauber meinte Spannung wurde gemessen und ist in Ordnung. Nagut, hab ja auchs chon ein halbes Jahr nicht mehr auf der Duke gesessen. Also langsam aus dem Ort und über die Landstrasse nach Hause.
Dem Motor seine Zeit lassen warm zu werden und sich einzulaufen und dann doch immer mehr gefordet.
Je mehr ich den Motor forderte, desto grösser wurde das grinsen!
Leider zeigt der Drehzahlmesser nur mist an und der Tacho geht auch nicht :(
Zu Hause angekommen musste erstmal alles auf dichtigkeit und festigkeit überprüft werden und da musste ich feststellen das alle Glühlampen durch sind :-| :(
Dafür ist die Fehlersuche in dem Fall einfacher!
Also in den Keller und den neuen Regler rausgeholt! Als wieder Zeit war den gewechselt und neue Glühlampen rein und alles ist gut!
Am Sonntag dann der erste grössere Auslauf!
Sandras Last Editione aus der Garange geholt und sie sprang auch sofort an und nach ein paar Mucken lief sie auch sauber und rund.
Zurück nach Hause das Rennschweinn starten, wsa wieder einen Moment länger dauerte und dann ab auf eine kleine Runde.
Das Potential des Motors wird imer mehr ausgeschöpft und es wird ausprobiert wie es sich wie anfühlt. Am tetzelstein eine Kaffepause gemacht und dann sollte es zurück gehen.
Tja da war dann doch schwere Arbeit angesagt sie zum laufen zubekommen..... kicken bis der Arzt kommt und alle Tricks durchprobiert bis man den richtigen gefunden hat.
Aber sie lief und dann ging es zurück.
Irgendwann teilte Sandra mir dann mit das mein Rücklich sich schon wieder verabschiedet hat, aber das kannt man ja das nicht jede Glülampe in der Duke überleben möchte und auch wenn sie verstärkt ihren Dienst einstellt.
Dann überholte Sandra mich und ihre Last bewarf mich dann auch noch mit dem Rücklichtglas des LED Rücklichtes :-|
Aber wir sind wieder gut zu Hause angekommen.
Der Motor fühlt sich sehr gut an! Unspektakulär aber bärig im unteren und mittleren Drehzahlband. Oben etwas schlapp, aber der Vergaser benötigt halt noch etwas Abstimmungsarbeit und ich denke mal das der Remus für den Bereich oben nicht geeignet ist. Muss ich denn doch zu Frauenschuh wechseln ? Na mal sehen ;)
Bis April wird sie jetzt leider erstmal wieder in der Garage stehen, da mir keine Zeit bleibt, aber dann gibt es einen Duke Tag und es wird alles gemacht!
Gruss
Norbert
am Samstag war es dann soweit!
Ich wollte mein Rennschwein abholen. Also in voller Montour und dem Helm unter dem Arm und dem Kennzeichen in der Hand zu meinem Schrauber.
Kurz das Kennzeichen angebracht und dann ab!
Das anspringen war dann doch etwas schweisstreibender als das 1. mal aber sie lief dann wunderbar.
DOch was ist das ? Die Lampen sind doc ziemlich hell :-| wenn man bedenkt das es eine SEM Zündung ohne Batterie ist...... mein Schrauber meinte Spannung wurde gemessen und ist in Ordnung. Nagut, hab ja auchs chon ein halbes Jahr nicht mehr auf der Duke gesessen. Also langsam aus dem Ort und über die Landstrasse nach Hause.
Dem Motor seine Zeit lassen warm zu werden und sich einzulaufen und dann doch immer mehr gefordet.
Je mehr ich den Motor forderte, desto grösser wurde das grinsen!
Leider zeigt der Drehzahlmesser nur mist an und der Tacho geht auch nicht :(
Zu Hause angekommen musste erstmal alles auf dichtigkeit und festigkeit überprüft werden und da musste ich feststellen das alle Glühlampen durch sind :-| :(
Dafür ist die Fehlersuche in dem Fall einfacher!
Also in den Keller und den neuen Regler rausgeholt! Als wieder Zeit war den gewechselt und neue Glühlampen rein und alles ist gut!
Am Sonntag dann der erste grössere Auslauf!
Sandras Last Editione aus der Garange geholt und sie sprang auch sofort an und nach ein paar Mucken lief sie auch sauber und rund.
Zurück nach Hause das Rennschweinn starten, wsa wieder einen Moment länger dauerte und dann ab auf eine kleine Runde.
Das Potential des Motors wird imer mehr ausgeschöpft und es wird ausprobiert wie es sich wie anfühlt. Am tetzelstein eine Kaffepause gemacht und dann sollte es zurück gehen.
Tja da war dann doch schwere Arbeit angesagt sie zum laufen zubekommen..... kicken bis der Arzt kommt und alle Tricks durchprobiert bis man den richtigen gefunden hat.
Aber sie lief und dann ging es zurück.
Irgendwann teilte Sandra mir dann mit das mein Rücklich sich schon wieder verabschiedet hat, aber das kannt man ja das nicht jede Glülampe in der Duke überleben möchte und auch wenn sie verstärkt ihren Dienst einstellt.
Dann überholte Sandra mich und ihre Last bewarf mich dann auch noch mit dem Rücklichtglas des LED Rücklichtes :-|
Aber wir sind wieder gut zu Hause angekommen.
Der Motor fühlt sich sehr gut an! Unspektakulär aber bärig im unteren und mittleren Drehzahlband. Oben etwas schlapp, aber der Vergaser benötigt halt noch etwas Abstimmungsarbeit und ich denke mal das der Remus für den Bereich oben nicht geeignet ist. Muss ich denn doch zu Frauenschuh wechseln ? Na mal sehen ;)
Bis April wird sie jetzt leider erstmal wieder in der Garage stehen, da mir keine Zeit bleibt, aber dann gibt es einen Duke Tag und es wird alles gemacht!
Gruss
Norbert